随着我国经济的发展，铁路交通建设在人们生活中变得越来越重要。铁路运输是我国的基本运输方式，其运输效率在很大方面取决于铁路工程路基施工质量的好坏。对于铁路工程路基施工过程而言，经常会遇到对工程施工非常不利的软土地基，且软土地基存在一定的安全隐患，如果找不到合适的解决办法，不仅会加大施工难度，而且铁路工程安全、质量也得不到保障。
铁路施工中软土地基的危害分析：
 　（1）路基沉降。当铁路工程完成后正式投入使用时，如果遇到软土路基，列车运行的荷载和路堤自重的双重压力会使软土沉降，路堤基底的不均匀沉降还会导致路基横向地倾斜，进而可能致使列车脱轨甚至翻车，这时要使用道碴对其添补，这样做的结果不仅使倒床的厚度不符合标准，还加大了铁路养护期的工作量，使铁路养护工作难度增加。
     （2）路基开裂。铁路建成通车时，如果遇到强度过差的软土地段，路堤的坡脚土会在荷载作用下隆起向外，从而导致路基本体下陷、开裂、坍塌，致使发生严重的运输安全事故。
     （3）桥梁、涵洞破坏。如果涵洞基础工程以及明挖桥梁基础工程在施工时遇到软土地段，若处置不当很容易发生涵洞凹陷、墙体开裂以及桥台歪斜下沉的状况，进而严重破坏了桥涵的主体结构，严重威胁交通运输过程的安全。
针对铁路中软基路基的处理方法：
       1、强夯法。强夯法又称为固结法。非饱和黏性土，砂性土及杂填土的软岩地基通常用该方法处理。由于强夯地基在实施过程中不需要太多设备，施工的效果好，速度较快，成本低，因此，其在软土地基处理技术的应用中发展迅速。强夯法施工过程是起重机从相应高度坠入夯点土层并夯实地基以实现软土地基快速固结的一种方法。采用该方法处理软土地基，应首先进行测量，确定夯点的厚度大小，同时夯击的次数也应符合设计要求。通过严格的控制进而有效提高软基的承载能力。
       2、置换处理方法  　　置换处理软土地基的方法，顾名思义，就是将软土用优质的土壤置换掉，当路桥施工遇到软土地基时，简单又不失灵活地将软土挖掘出来，这里的开挖方式采用专用的施工机器，随之将挖空的地方用强度超出软土、压缩性能较好的砂石等作为软土代替物。当然，这些软土代替物也需要有较好的水渗透力，从中心向两边填满，填充的厚度大致在15厘米。在完成优质材料代替软土的工序后则需做好压实工作。只有充分挤压，才能把不必要的水分排除出来，顺利把土替换进去。如若是人工压实，还需要加强对土的强度保障，毫不松懈地进行反复测量，避免人工上的疏忽。